当9岁孩子当上自行车市长

 新闻资讯    |      2019-11-25 12:20

  正在阿姆斯特丹的交通顶峰时段,克罗克骑着自行车来到一个忙碌的道口,她对身旁的记者说:“处处都有汽车。四面八方都有,仅仅是有轨电车就一经多达4辆。对待骑自行车的孩子来说,这真是令人苦恼!”

  行动环球第一个自行车幼市长,克罗克的任务区域是阿姆斯特丹。她的工作即是慰勉孩子们每天骑自行车,并提请人们戒备骑自行车的孩子们面对的妨害。

  你大概会以为,正在这个被称为全国自行车之都的都会,骑自行车不会是什么挑衅。据计算,阿姆斯特丹的自行车数目为88.1万辆,而全市住户也可是就85万人。每天,63%的阿姆斯特丹市民会采用骑车出行,38%的出行由自行车完毕。而正在一切荷兰,领先四分之一的出行由自行车完毕。与之比拟,英国只要2%。

  是的,正在阿姆斯特丹骑自行车,儿童往往面对挑衅,克罗克说:“对咱们来说,有三个大题目,即是汽车、自行车乘客和摩托车。汽车吞没了太多的空间,自行车乘客往往正在城里晃来晃去,正在咱们猜念不到的功夫停下来,而摩托车时时会把咱们撞倒。”

  当天,共有27名孩子插手了竞选。这27名儿童,被称为自行车幼英豪,由于他们一经为扩充骑自行车而出谋划策。

  而竞选自行车幼市长的要紧实质,即是让这27位幼英豪,到阿姆斯特丹马克尔大学插手策画大赛。正在大赛中,孩子们出现了他们改良都会儿童骑自行车的计划和理念。

  克罗克从中脱颖而出。她的计划是:正在共享单车中增加儿童自行车和双人自行车:“我的爸爸妈妈没有汽车,以是去其他都会的功夫,咱们先坐火车,再改骑自行车。但因为没有儿童专用的自行车,我只可由爸爸带,这有点紧急。”

  荷兰目前执行的自行车共享方案,是由国有的荷兰铁道公司运营的。该公司对克罗克的创不测现称赞,还提出正在克罗克爷爷奶奶寓居的西部都会哈勒姆装备儿童自行车。

  可是行动自行车幼市长,克罗克要的不单仅是这一点:“我告诉他们这还不敷。我不行只顾本身,我是为一切阿姆斯特丹的幼同伙效劳的自行车市长。”荷兰铁道公司目前也正在探求这个方案,正在另一个火车站试点推广儿童自行车。

  原来,自行车幼市长源于一个环球性的环保方案:国际自行车市长方案,英语简称为BYCS。这项方案,旨正在倡议全全国各个都会都设立自行车市长,以加快都会自行车的起色,帮帮10亿人骑上自行车。

  一天,正在BYCS的办公室里,9岁的幼市长克罗克见到了阿姆斯特丹自行车市长凯特·利恩·波尔玛。录用一位孩子当自行车幼市长,是波尔玛的方针。波尔玛说“这个都会有12.5万名儿童,我正在探求怎么相干他们……然后我认识到,为了慰勉孩子们骑自行车,咱们须要设置一个范例。”

  不过,真的须要慰勉阿姆斯特丹的孩子骑自行车吗?波尔玛是这么念的:“正在阿姆斯特丹,寓居着来自200种差别文明的人们。有些人以为,自行车不是一种和平的交通形式。以是他们让孩子幼功夫乘大家汽车上学,16岁时骑摩托车,长大后,孩子们开车去上班。这样一来,骑自行车的孩子就少了。以是,咱们又有良多事项要做。”

  克罗克被录用为自行车幼市长后,连续忙个继续,要么忙于承担采访,要么忙于结构自行车逐鹿,还正在阿姆斯特丹自行车灯光游行中掌管评审。正在这场灯光游行中,阿姆斯特丹人用灯妆饰自行车。pk10手机投注注册

  克罗克还方案与阿姆斯特丹市长开会,研究孩子们的念法:“咱们的念法之一,是设备一个自行车公园,让孩子们可能正在那里学骑自行车。目前,大大批人都是正在街上学自行车的,街上常凡人来人往。要是能正在一个特设的公园里操练自行车,那就许多了。咱们的另一个念法,是为乘客创修一个利用顺序,教他们骑自行车的法规,由于他们中的大大批人真的不领略法规。”

  当被问到她自己是否常常骑自行车时,克罗克说,骑车对她来说是很寻常的事:“我步行上学,由于学校离我家很近,但我会骑自行车去做良多其他事项。比如,我每周六骑自行车去上戏剧课。阿姆斯特丹的交通分表忙碌。咱们真的须要更多的人脱节汽车,去骑自行车。”

  继阿姆斯特丹设立自行车幼市长后,全国各都会也起头同样的试验,让孩子当自行车幼市长。阿姆斯特丹的体味,希望为全国其他都会供给凯旋模范。

  波尔玛说:“良多人以为如此做很有用……我和父母交叙,克罗克和孩子们交叙。要是你能通过一个孩子的视角去筹划都会,你会让别人也获得利便。对8岁孩子友情的都会,天然也会对88岁的白叟友情。”

  克罗克以为,有更多的都会效仿阿姆斯特丹的做法是件好事。“有一次我去英国家假,去了一个叫巴斯的都会,我看到那里没有那么多孩子骑自行车。他们真的可能仿造设立自行车幼市长,从中受益。”

  2016年,BYCS的第一位自行车市长正在阿姆斯特丹爆发。现在,全国各国的良多都会已涌现了不少自行车市长,每一位市长都是自行车运动的推进者,他们创议自行车起色理念,将都会的便宜闭系者团结起来,使自行车骑行方案成为实际。

  “正在接下来的一段岁月里,咱们将不停推广这个方案。正在咱们的自行车方案委员会里,有良多孩子参加了,咱们要做更多让人兴奋的事项。我要尽疾看望都会交通委员会,分享咱们统统的念法,还要与大家交通机构相会,以告终克罗克幼市长的欲望。”

  波尔玛是阿姆斯特丹自行车幼市长竞选大赛的五人评审员之一,另一位评审员是墨西哥城自行车市长AreliCarréon。受幼市长方案激劝,这位墨西哥市长也把自行车幼市长的理念带回了墨西哥。

  自行车骑行大有作为,远景宏壮。旧年,正在一年一度的国际自行车大会揭幕前,BYCS揭橥,将正在环球局限内增加自行车扩充方案,包罗增添环球都会自行车影响指数、扩修环球自行车车道、扩修都会自行车体验网、推进更始和配合等等。

  这些方案,是为了促成BYCS的大对象而造订的。这个大对象是:到2030年,争取让环球50%的出行都通过自行车完毕。

  从旧年起头,BYCS提议了一系列的自行车扩充活跃设施:1、倡议晋升南非开普敦市妇女的权益,让更多妇女参加到自行车骑行行列中来;2、帮帮黎巴嫩贝鲁特的通勤者变化出行习气,从汽车转换为自行车;3、正在印度的巴罗达市实行自行车骑行运动,让社会各阶级的人士集中正在沿途;4、正在阿姆斯特丹,正在各中幼学寻找“自行车英豪”,促成了全国上第一个自行车幼市长出生。

  正在南非的巴罗达市、巴西的圣保罗市和里约热内卢市,BYCS参加了自行车扩充活跃,向人们传达任务,帮力人们举荐自行车市长。

  本年6月,自行车修设双年展也将实行。这是一个出名的出现会,由荷兰的自行车创意机构CycleSpace举办,是自行车与修设两边面的创意策画展览,商讨的是怎么通过策画,正在都会中更好地扩充自行车的应用,以缓解都会交通阻碍。第一届双年展正在2016年凯旋举办,吸引了成千上万的乘客。新一届将于本年6月实行,现正在申请参展的通道一经怒放。

  20世纪初,正在荷兰的都会里,自行车的数目远远领先了汽车,自行车被以为是男人和女人的一种局面的交通器材。

  但正在战后的20世纪50、60年代,荷兰经济起头发达起色,越来越多的人有才具买得起汽车,都会计谋造订者也将汽车视为他日的出行形式。一切阿姆斯特丹街区被摧毁,为机动车辆让道。自行车的应用每年裁减6%,当时人们认为自行车最终会十足磨灭。

  然而,汽车大行其道,导致道道交通事项激增。仅正在1971年,就有领先3000名荷兰人死于机动车激发的事项,个中450人是儿童。

  1973年,一场名为“遏造行刺孩子”(StartDeKindermoord)的社会运动应运而生,人们央求为孩子供给更和平的骑行条款。“遏造行刺孩子”来自记者维克·兰根霍夫撰写的一篇报道的题目,她本身的孩子也正在一次道道交通事项中不幸丧生。

  63岁的范普滕纪念道:“我当时是住正在阿姆斯特丹的一位年青母亲,我正在社区眼见了几起交通事项,孩子们都受伤了……我看到这座都会的少少地方被拆除,为的是让道给汽车。我分表忧虑社会发作的这些转变,它们影响了咱们的存在。街道不再属于住正在那里的人,而属于强盛的车流,这使我分表动怒。”

  “遏造行刺孩子”运动出席者曾吞没事项斑点、紧闭街道,让儿童和平地嬉戏。该运动其后获得了荷兰当局的资帮,正在一家市肆里设备了总部,并提出了更和平的都会筹划设念。

  1973年,荷兰履历了石油紧张,际遇石油禁运后油价上涨了两倍。正在一次电视措辞中,荷兰辅弼约普·登厄伊尔督促荷兰公民选取新的存在形式,并严谨探求朴素能源,石油紧张进一步摇晃了荷兰人对机动车辆的信念。

  恰是上述双重压力,迫使荷兰当局投资改良自行车根蒂步骤,都会筹划者也把更多戒备力放正在自行车上。荷兰的自行车文明从此发达起色。

  海牙和蒂尔堡是首批修自行车轮回途径的都会,人们将自行车道刷成血色,骑自行车者变化他们向来的途径,应用这些血色道途。

  现在的荷兰,具有22000英里的轮回道途,人们的出行形式中,有四分之一以上是自行车。正在阿姆斯特丹和格罗宁根,这一比例高达38%和59%。荷兰的要紧都会,还指定了“自行车公事员”,特意认真自行车道的维持和校正。目前,纵然电动自行车起色迅猛,但荷兰自行车的普及水平仍正在增添。

  “咱们一经博得了良多功劳,但依旧面对着很多新挑衅,”荷兰自行车协会说话人WIMbot说。“很多旧的道道须要重修,由于太多人骑自行车,以是向来的道道一经不敷宽。其它,又有泊车题目,咱们正正在探求新的停放形式,以创建更多的空间给骑自行车者和行人。咱们的都会须要全新的根蒂步骤。”